Mootoriplokkide lihvimislahendused

Silindriplokk on mootori üks olulisi komponente ja silindriaugu töötlemine on silindriploki töötlemise protsessis kõige täpsem ja raskem protsess. Silindri auk on kontaktis mootoris oleva kolviga ja sellele mõjuvad mitmesugused keerulised vahelduvad koormused. Kolb on silindri avas pikka aega suurel-kiirusel liikuvas olekus. Seetõttu on silindri puuraua töötlemisprotsessi kuju, asukoha täpsuse ja pinnakareduse suhtes väga ranged nõuded.

See artikkel keskendub sagedasematele probleemidele, mis tekivad mootori silindriplokkide tootmisliinide silindriaukude lihvimise käigus. Alates silindriaukude lihvimisprotsessist pakutakse välja lahendus, mis sobib suuremahuliste -painduvate tootmisliinide probleemide lahendamiseks, mis lahendab tööriistavõlli rikke ja käiguvõlli rikke, mis sageli esineb silindri aukude lihvimisel. Parameetrite optimeerimise, tööriistamaterjalide sobitamise ja muude meetodite abil lahendatakse ka töötlemisprotsessi ajal tolerantsi ületava kareduse ja ümaruse probleemid, parandades seeläbi silindriploki liini lihvimismasina töötlemise efektiivsust.

Lihvimismasin koosneb tavaliselt servosüsteemist, mis juhib lihvimisvõlli üles-alla liikumist ja pöörlemist, tööriista laiendusmehhanismist, mis juhib liivariba laienemist, ja tuvastusseadmest, mis kontrollib ava suurust. Lihvimistööriista korpus (joonis 1) on sobitatud liivariba alusega ning liivariba paisumist ja tagasitõmbumist saab saavutada paisumismehhanismi kaudu, saavutades seeläbi silindri ava lihvimise. Lihvimise ajal kahandab paisumismehhanism ülemist varda seatud asendisse ja liivariba kahaneb tagasitõmbevedru kaudu seatud algasendisse. Sel ajal juhib servosüsteem spindli liikumist töötlemisava kohal ja spindel hakkab pöörlema ​​määratud pöörlemiskiirusel ning liigub allapoole alumisse tagasipööramispunkti määratud edasi-tagasi liikumiskiirusega ning liigub edasi-tagasi ülemise ja alumise tagurduspunkti vahel. Samal ajal juhib laienev tööriistamehhanism laienevat tööriistavarda, et suruda välja tööriista korpuse laienev südamik, ja laienev südamikukoonus puutub kokku liivariba aluse kaldpinnaga. Kui laienev südamik liigub edasi, hakkab liivariba laienema. Kui liivariba paisub seadistatud tööriistakiirusel ja puutub kokku silindri seinaga, algab lõikamine. Sel ajal moodustavad liivariba tööpinnal juhuslikult jaotunud abrasiivsed osakesed arvukalt tera otsi. Osa töödeldud metalli pinnakihist lõigatakse abrasiivsete osakeste poolt ära, teine ​​osa aga tõmmatakse ja pigistatakse abrasiivsete osakeste poolt, põhjustades kulumisjälje mõlemal küljel plastilist deformatsiooni ja punni. Kuigi põhikorpusel on võre libisemine, on see siiski põhikorpusel, kuid sidumistugevus on oluliselt vähenenud, muutes selle hõlpsaks teiste abrasiivsete osakeste poolt ära lõigata. Samal ajal jälgib tuvastusseade reaalajas gaasituvastuse rõhumuutusi läbi tera korpuse juhtplaadil oleva gaasituvastusava ning jälgib gaasielektrimuunduri kaudu ballooni ava suurust. Kui jälgimisväärtus jõuab eelseadistatud väärtuseni, tõmbab tööriista laiendusmehhanism tera tagasi, spindel tõuseb algasendisse ja lihvimissilindri ava on lõpetatud.

Materjalitehnoloogia arenguga on hakatud laialdaselt kasutama kunstlikke teemant- ja kuupboornitriidi abrasiive, mis on viinud lihvimistehnoloogia uude etappi. Tänapäeval ei kasutata lihvimist mitte ainult lõpliku töötlemisprotsessina kõrgete-täpsusnõuete täitmiseks, vaid ka vahepealse protsessina suuremate marginaalide lõikamiseks. Lühidalt öeldes on lihvimisest saanud täiustatud töötlemismeetod, mis võimaldab töödeldava detaili pinnal saavutada madala kareduse, suure täpsuse ja kõrge lõikeefektiivsuse.

Silindri aukude töötlemiseks mõeldud lihvimismasina tüüpiline protsess on järgmine: silindri augu läbimõõdu eelkontroll - töötlemata lihvimine - pooltäppislihvimine - täppishoonimine - võrgumõõtmine. Eelkontroll tuvastab peamiselt sissetulevate materjalide läbimõõdu, et vältida lihvimistööriistade ja töödeldavate detailide kokkupõrget; Jäme lihvimine moodustab peamiselt silindrilised augud, millel on õige geomeetriline kuju ja põhiline pinnakaredus, mis sobivad järgnevaks töötlemiseks; Pooltäppis lihvimine moodustab platvormi lihvimisetapi ajal ühtlase ristsilma mustri; Ja täppislihvimine (platvormi lihvimine) moodustab ideaalse platvormi võrgu{5}}ristlõike; Lõpuks viiakse läbi 100% võrgumõõtmine, et kontrollida, kas silindri augu läbimõõdu töötlemine vastab protsessi nõuetele.

Platvormi lihvimisprotsess moodustab silindri avasse väga peene platvormi võrgusilma struktuuri, mis vähendab määrdeõli kulu ja määrdeõli tarnimist hädaolukorras. Lisaks ei pea mootorit sisse töötama. Platvormi lihvimine hõlmab üldiselt kolme protsessi: töötlemata lihvimine, pooltäppis lihvimine ja platvormi lihvimine. Esimeses protsessis korrigeeritakse töödeldavat detaili töötlemata lihvimisega ja stabiliseeritakse täppispuurimisega, et saavutada teatud kuju ja tolerants, lisaks esialgse võrgustruktuuri moodustamisele. Teises protsessis parandatakse silindri seina makroskoopilist geomeetrilist kuju, nagu ümarus, silindrilisus, ava ja silindri ava karedus, ning töödeldakse ka põhilist võrgusilma struktuuri pinnal. Selle protsessi käigus töödeldud võrgustruktuur kuvatakse tippude ja orgude kujul. Kolmandas protsessis jahvatatakse põhivõrgustruktuuri iga segmendi kõrgeim tipp lühikese aja jooksul platvormi lihvimise teel, moodustades väikese platvormi, mis on niinimetatud-platvormi tugipind. Selle tasapinna pinnakareduse väärtus on väga väike ning sellel on kõrge ja hea tugi.

Töötlemisrakendustes peavad hoonimissilindri ava pinnal olema spetsiifilised funktsionaalsed omadused, nagu tugijõudlus, tihendusvõime ja määrdeõli kinnipidamine. Nendest funktsionaalsetest nõuetest lähtuvalt tuleb osade pind kavandada ja töödelda konkreetse kujuga, et see vastaks eeldatavatele rakendustele. Praktilistes töötlemisrakendustes tuleks funktsionaalsete parameetrite komplekt määrata vastavalt pinna eriomadustele. Kohapealseks tootmisjuhtimiseks vajalikud funktsionaalsed karakteristikud on näidatud joonisel 2. Nende parameetrite lähtekohaks on tegelikult pinnakontuuri kõvera tipud ja orud, nagu on näidatud joonisel 3.

Lähtudes lihvimismasinate töötlemisomadustest, juhtimismeetoditest ja tööst, peame nende tõhusust vastavalt nende omadustele maksimeerima. Samuti võtame õigeaegselt meetmeid lihvimismasina levinumate rikete ja kvaliteediprobleemide lahendamiseks tootmisprotsessi ajal.